扬州苏中电力分析锂电池的超级敌人：超级电容
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在锂电池行业正享受着众星捧月般追逐的时候，其潜在的一个对手已悄然走近，虎视眈眈，它就是超级电容。
近期，市场调研公司IDTechEx提出了一个大胆论断——超级电容器将会摧毁锂离子电池市场。在题为《2014-2024年的超级电容市场》报告中，IDTechEx称，到2024年，全球超级电容器市场价值将达到65亿美元，市场份额增大的同时会吞噬电池市场。
所谓超级电容，是介于传统电容器和充电电池之间的一种新型储能装置。其基本原理和其它种类的双电层电容器一样，都是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。由于其容量很大，对外表现和电池相同，因此也有称作“电容电池”。
为什么有人认为它必将取代锂电池?主要还是从其性能考虑。相比于锂电池，超级电容充放电速度快、效率高、循环寿命长且**性高。这些似乎都是如今电动车推广困局的解药。
南车株机今年5月单批量交付的世界首列超级电容100%低地板有轨电车，其采用7500F双电层超级电容,寿命长达10年，充放电次数可达100万次。列车每次进站可快速充电,*大充电时间30秒，*快10秒便能完成充电。
超级电容高于锂电池的**性能，也在近几年的各类事件中得以彰显。过去一年，波音、苹果、特斯拉等公司都受困于锂电池的**性，频频引发事件。专家也指出锂电池“本性难移”，很难从技术上弥补其**性短板。而利用静电电荷存储电能的超级电容本身就保证了其**性能。
现今，超级电容由于其能量密度低的短板，主要还扮演着锂电池的配角角色。但由于“万能材料”石墨烯的应用，超级电容替代锂电池的脚步似乎越来越近。
虽然国内外对此的争论颇多，没有达成共识。但相比国内对于锂电池的高度热情，欧美多国的做法更加平衡。以德国为例，其于2008年颁布的《德国国家电动汽车发展计划》中就将超级电容与锂电池的研发放在同样相等的地位。